在全球經(jīng)濟(jì)放緩和及貿(mào)易摩擦加劇的影響，汽車產(chǎn)業(yè)近兩年已承受著的巨大壓力。2020年初新冠肺炎疫情在全球200多個國家和地區(qū)持續(xù)蔓延，人們的出行受限、汽車消費的需求萎縮、工廠的生產(chǎn)停滯，汽車行業(yè)遭遇了一場前所未及的沖擊。在國內(nèi)疫情得到有效控制后，目前各地車企陸續(xù)復(fù)工，但仍面臨著零部件、原材料供給不足的情況，同時車市的消費需求仍未完全恢復(fù)，車企的虧損仍在繼續(xù)。受汽車行業(yè)不景氣的拖累，化工行業(yè)，特別是之前將車用材料作為關(guān)鍵增長驅(qū)動力的化工企業(yè)將影響較大，是汽車相關(guān)化學(xué)品行業(yè)的黯淡時刻。
聚氨酯和聚碳酸酯，均是汽車中的大塊頭，在汽車輕量化趨勢的影響下，化工巨頭對這兩種材料在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用推廣尤為重視。
聚氨酯材料在汽車上的應(yīng)用，從內(nèi)飾到外飾、從軟質(zhì)到硬質(zhì)，從發(fā)泡型到非發(fā)泡型，從輕質(zhì)型到致密型，都有小涉及。據(jù)統(tǒng)計北美車用塑料市場中，占據(jù)主導(dǎo)地位的是聚丙烯材料，占據(jù)車用塑料市場的35%，其次是聚氨酯(PU)材料，比重為17%。與此同時，聚氨酯涂料也在汽車中有著舉足輕重的地位。
汽車領(lǐng)域是聚碳酸酯的主要下游市場之一，廣泛應(yīng)用于汽車照明系統(tǒng)和汽車內(nèi)外飾中，在新能源汽車中的應(yīng)用也凸顯出優(yōu)勢。中國聚碳酸酯在汽車領(lǐng)域應(yīng)用占比大約為16%，而從全球來看，這一數(shù)據(jù)為18%。
汽車內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)鏈涉及材料見下圖：
國內(nèi)一季度聚氨酯產(chǎn)品經(jīng)歷了不同程度下跌，環(huán)丙、聚醚、MDI及TDI無一例外。除部分“突發(fā)”利好帶來短暫提振之外，聚氨酯產(chǎn)品價格紛紛跌至歷史低位。聚氨酯企業(yè)集中限產(chǎn)保價！
